广州白云机场T3航站楼外，迢遥一架客机在降落。新华社记者 邓 华摄
深圳宝安国际机场第三跑谈启用，广州白云国际机场T3航站楼与第五跑谈负责投运，香港国际机场扩建后的二号客运大楼首阶段启用……近期以来，以广州、深圳、香港三大国际机场为中枢的粤港澳大湾区机场群执续扩容升级。
安定普及香港国际航空要津地位，强化航空处分培训中心功能，普及广州和深圳机场国际要津竞争力，增强澳门、珠海等机场功能，鞭策大湾区机场错位发展和良性互动,《粤港澳大湾区发展决议摘录》描述的诞生世界级机场群蓝图，已迟缓成为大湾区实景。
执续扩容升级
2025年11月下旬，深圳宝安国际机场三跑谈负责投运。手脚国度“十四五”要紧名目和广东省重心工程，这条全长3600米、宽45米的4F级跑谈，可赋闲各样大型客机起降需求，为机场带来保险才能与驱动恶果的双重普及；T2航站区、北货运区及笼统配套工程也已于昨年8月开工。
伸开剩余75%昨年10月，广州白云国际机场T3航站楼与第五跑谈负责投运，成为中国民航首个领有5条商用跑谈的机场，将来白云机场年终局搭客隐晦才能将达1.4亿东谈主次、货邮隐晦才能将达600万吨，并进一步深耕东南亚、南亚、中东、澳新、非洲等阛阓，与共建“一带全部”国度、RCEP成员国新开及加密航路，并向欧洲、北好意思航点遮蔽。
昨年9月，投资约129亿港元扩建的香港国际机场二号客运大楼首阶段启用，预测2026年底至2027岁首全面启用客运廊登机才略，届时香港国际机场每年可处理1.2亿东谈主次客运量和1000万吨货运量，国际中转家数地位将获得进一步安定。
除此以外，大湾区其他机场名目也在贬抑检阅更新：珠海金湾机场改扩建名目稳步鞭策，新建T2航站楼完工后搭客保险才能将增至2750万东谈主次/年；澳门国际机场扩建填海工程正在进行，完工后第一阶段年搭客管待才能从约1000万东谈主次普及至1300万东谈主次；佛山机场新航站楼参加运营近期满周年，2025年以来搭客隐晦量一经冲突144万东谈主次……
普及协同才能
粤港澳大湾区机场群运载边界位居行家湾区机场群前哨，领有广州、深圳、香港三座要津机场，珠海、澳门两座主线机场，惠州、佛山两座支线机场，航路聚积宽敞行家200多个城市。2024年，大湾区7座机场搭客总隐晦量冲突2亿东谈主次。
除了运载边界大、机场数目多，粤港澳机场群正在强化协同作用，造顺利能和定位有所划分的多档次聚积。举例香港机场国际化进度最高，行家遮蔽广；澳门机场航路与葡语国度关系更缜密；深圳机场侧重作事高技术产业；广州白云机场定位为面向宇宙的世界级要津，洲际航路的密度更高。这恰是大湾区各个主要机场的特点处所。
在明确机场定位、透露特点功能的同期，粤港澳大湾区也通过“硬联通”的诞生与“软联通”的机制，普及机场群的协同才能。在大地联通方面，广州白云国际机场将引入多条高铁、城轨和高速公路；深圳宝安国际机场正加强与深大城际等清楚的衔接；香港国际机场则通过港珠澳大桥和广深港高铁构建多维度联运聚积。
而在机制立异优化方面，深圳宝安国际机场与香港国际机场通畅的“快船+接驳车”作事，让搭客无需类似进出境；“粤车南下”的安排让广东住户不错平直自驾到香港国际机场办理登机；深圳宝安国际机场立异的“他乡货站”形状，与其他大湾区机场分享仓储与通关资源，使外贸货色最快梗概结束今日发货、行家次日达……
赋能湾区经济
互联互通的机场群不仅便利搭客，更将促进大湾区坐蓐成分的快速流动以及在行家范围的高效设立。中国（深圳）笼统开辟盘问院物流与供应链处分盘问所长处王国文暗示，新增的跑谈和航站楼资源有劲推动了大湾区航路聚积从“广遮蔽”向“高密度、高质料”升级，折射出大湾区城市群活力普及、对外敞开扩大及城市经济稳中向好的发展态势。
数据表露，2024年，粤港澳大湾区经济总量为14.79万亿元，外贸总和占宇宙近五分之一。同期，大湾区汇聚了包括电子信息、生物医药、新动力汽车、跨境电商等大批高附加值产业，对时效性条目极强。纷乱的经济体量和活跃的对叮嘱往，催生巨量的航空出行与物流需求。国际机场协会（ACI）预测，到2035年，大湾区航空客运需求量将达4.2亿东谈主次。而现在广、深、港三约莫津机场的远期决议总容量与这一预测需求相匹配，且有坚实的经济基本面撑执。
业内东谈主士以为，大湾区要建成世界级城市群，必须领有匹配的航空要津能级。扩建后的机场，凭借更鼓胀的宽体机位、更优化的中转历程、更肤浅的联运作事，将权臣增强勾引力，勾引国际主流航空公司对大湾区开辟和加密航路，加快大湾区与行家的东谈主员走动、技巧相似和资金流动，为大湾区“制造业方丈”和“买行家、卖行家”的生意形势修筑“快速通谈”。（本报记者 柴逸扉）
《东谈主民日报国外版》（2026年01月02日 第 04 版）
发布于：北京市