本文来自微信公众号：劲旅网，作家：陈杰 tigereat，题图来自：AI 生成

劲旅君最近发现，2025~2026 年度的不少南极旅游居品都在暗暗降价，往年售价在 10 万～15 万元 / 东谈主次的南极跟团游居品当今价钱近乎腰斩。在小红书上，5 万元就能去趟南极的帖子一刹增多；2 万～3 万元措置一张南极游轮特价船票的帖子比比都是。

在劲旅君的印象中，上一次南极旅游居品价钱暴跌还是在 2018 年前后，彼时，飞猪旅行初次通过独家包船的方式，将南极跟团旅游价钱打到 5 万元 / 东谈主次，南极游汽船票打到 2 万元 / 张，可谓一撸到底，确切在国内风靡一把。只不外，其后随着飞猪旅行烧毁南极包船业务以及疫情到来等多垂危素，南极旅游价钱再度转头到 10 万元 + 的水平，并多年保握明白。

如今价钱再度暴跌的南极旅游，难谈也要启动廉价内卷了？

一

"本年南极旅游特价居品太多了。"

长年从事极地旅游业务的 A 君向劲旅君浮现，以某着名南极跟团游居品为例，其往年价钱底线紧紧坚挺在 10 万元 +/ 东谈主次之上，旧例销售价钱最高可以飙到 15 万元 / 东谈主次。但是本年，该南极跟团游居品却在以 7 万元 + 的廉价对外抛售，价钱相较于巅峰期间暴跌 50%，几近腰斩。

这并非个例。

不少南极旅游干事商正在加大降价力度，有东谈主公迷惑布了某航次南极游轮单张船票降价 2 万元 + 的信息；有东谈主在公布的南极旅游各航次游轮的价钱表后附上引东谈主注见地打折信息，扣头从 6 折到 8 折不等，如果旅客积极砍价，有些船次还会拿到更大幅度的优惠。

更有甚者，当今小红书上 5 万元游南极的帖子已然泛滥，一度激发侵略。

A 君评释注解，抛弃有些南极旅游干事商刻意制造营销噱头的要素，随着 2025~2026 年南极旅行季日益周边，果真会有一波更为彰着的廉价甩卖波浪出现，价钱或者会低到超出咱们念念象。

"本年许多南极旅游干事商铁定是要血亏了。"

A 君欷歔，不外，站在旅客视角来看，本年或者是廉价捡漏南极旅游居品的一个可以机会，毕竟只需要花往年 2/3 以致 1/2 的价钱，就能完成我方东谈主生旅行清单的终末一项，这算得上是一笔合算的贸易。

二

看成高端糜费旅行代表的南极旅游若何就价钱崩盘了？

供需失衡是凯旋诱因。

赴南极旅行是中国出境游复苏最快的细分限制之一。

2023~2024 年，赴南极旅游的中国旅客数目就达到 9384 东谈主次，全面进步疫情前 2019~2020 年的 8132 东谈主次，终了全面复苏。

2024~2025 年，赴南极旅游的中国旅客数目达到 11705 东谈主次，占以前赶赴南极全球旅客数目 10%，位居寰宇第二。

中国东谈主似乎对南极这个寰宇绝顶有着一鸣惊人的情结，这少许在疫情之后被进一步强化，从赴南极旅游的中国旅客画像变迁上就有清澈呈现。

往年赴南极旅游的旅客主若是两大类东谈主群：高净值东谈主群和老年东谈主群，因为他们属于典型的有钱又有闲，是高端糜费旅游的中枢客户群体。

但是这两年启动，赴南极旅游的客群彰着多元化：

在地域方面，北上广深不再是十足主力，新一线城市、二线城市的旅客比例大幅进步；

在年齿层面，年青东谈主占比赶紧扩大，稀奇是 95 后和 00 后越来越多；

在经济收入层面，南极旅游不再是富东谈主专享，不少东谈主都是故意攒一笔钱就为了来南极，年青东谈主则是宁可分期付款也要在特定期间走一回南极；

在旅行不雅念层面，赴南极旅游不再是为了打卡高傲，有父母故意带着孩子来科考体验、有年青东谈主去职空窗期来放空自愈、多情侣来南极过系念日的 ……

日益多元化的旅客画像让中国赴南极旅游需求赶紧扩张，刺激供给侧扩张，但是出东谈主预料的是，供给侧一不预防就扩张偏激了。

三

一方面，南极游轮数目猛增，床位大幅加多。

过往这两年，南极航路至少新增 7 条游轮，算上退出的 2 条游轮，里外里净增 5 条游轮，多出近 900 个床位。

另一方面，随着全球大经济环境快速变化，正本热衷于南极旅游的多个老牌国度客源启动减少，这部分空出来的市集份额大多被投向中国市集。

再加上看到有意可图的中国南极旅游干事商加快涌入，通过包船、切仓等方式积极迷惑南极旅游居品，由此导致针对中国市集的南极旅游居品数目直线飙升。

业内保守臆测，国内南极旅游包船量本年会暴涨 50% 以上。

但南极看成一个特别旅游见地地，其旅客承载力自己就有限，再加上相对较高的旅行本钱，即便中国东谈主对南极再有执念，市集上限的天花板很低，大盘总量也就 1 万多东谈主次，实质上根柢消化不了过快增长的供给，成果这就导致了严重的供给饱和。

"本年最焦炙的是那些刚入局的小旅游干事商们。"

B 君评释注解，他们大多是二谈街市，正本念念通过低买高卖来赚取高额利润，毕竟南极旅游是典型的高客单价、高毛利的生意，谁承念念南极旅游从卖方市集赶紧变为买方市集，正本积极下单的中国旅客启动不雅望恭候。

期间一久，这些实力弱小的小旅游干事商坐不住了，当先启动廉价清仓，由此激发一轮廉价内卷波浪，而这又激发更强的四百四病。

"许多信守品性的头部南极旅游干事商被裹带进降价雄兵。" B 君无奈默示，来参议的旅客对价钱更为明锐，他们会频频比价压价，迫使前者在价钱或者权利上作念出靡烂。

当悉数市集都在廉价内卷，莫得任何一个玩家能独善其身。

这一刻，劣币驱散良币的效应极致显现，南极旅游居品集体大降价无可幸免。

四

"南极旅游干事商当今正站在绝壁边际。"

B 君教导，一方面是南极旅游居品价钱不停下探，另一方面却是南极旅游居品本钱的握续攀升。

"南好意思区域经济波动、通胀高企正在不停推高当地机票、栈房及地接本钱；极地游轮运营的燃油燃料、迷惑鄙吝、专科东谈主力等硬性开销难以进一步压缩，这些要素都会导致南极旅游居品本钱只高不低且节节攀升。价钱鄙人降，本钱在高潮，留给旅游干事商们的利润空间大幅压缩，再高毛利的生意也难逃损失气运。

南极旅游干事商们念念要不在廉价内卷中被淘汰出局，就必须积极作念出调动。

中青旅飞动公司居品运营作事部 - 极地邮轮部居品总监杨宇向劲旅君默示，南极旅游干事商们可以从两方面脱手调整。

在资源端，南极旅游干事商需要与上游资源方终了更深度的绑定，以此来强化对居品的主导权。头部的南极旅游干事商要与海外老到的南极游轮运营方开展定制化互助：集合盘算适合中国客群需求的航路（如加多汉文干事团队、融入录取餐饮与文化体验），以致提前数年锁定优质船期与舱位，形成"独家资源"壁垒。中小南极旅游干事商需要通过"批量切仓 + 属地化资源整合"霸占份额，比如与南好意思地接社深度绑定，优化中转面貌的干事相连，以此镌汰本钱、进步竞争力。

在居品端，南极旅游干事商需要握续升级居品。比如多跟探讨南极的机构互助，让旅客能体验点肤浅的科考活儿——像数数企鹅、赞理采点冰川样本，再请科学家随着船讲讲常识，这样玩起来既有兴味又显得稀奇。再比如跟专科机构互助搞的独家阶梯，或者针对不同东谈主（像照相怜爱者、带娃家庭）量身定作念的行程。

另外，安全门径、环保作念得若何样、团队够不够专科，这些都得安排得清澄领略，让旅客以为花这样多钱值当。还比如，可以优化行程盘算（如精简非中枢面貌、强化极地专属体验），适合镌汰本钱，让居品价钱的弹性空间更大。

"这种布局逻辑，内容是逼着南极旅游干事商们在高门槛与高需求之间找均衡，这样既可以闪避自运营的教化与资金风险，又能通过对舛错面貌的把控，从单纯卖居品转向主导体验盘算。"

杨宇默示，如斯一来，南极旅游的市集竞争会从"有莫得"转向"好不好"，谁能把资源整合得更顺、把干事作念得更贴合中国旅客，谁就能在增量中占据上风，从而解脱廉价内卷，走向品性竞争。

五

"还有一个被寰球淡薄的舛错点。"

杨宇向劲旅君浮现，这两年，许多旅游同行嗅觉南极旅游是个高毛利的蓝海市集，于是纷繁扎堆涌入捞金，推行上，南极旅游是一个潜在风险极高的细分限制，具有越过高的准初学槛。

"南极旅游居品高客单价的背后，是特别环境带来的潜在风险——极地天气突变、迷惑故障、旅客突发健康问题等弗成控要素，都可能触发高额的济急处理本钱或抵偿开销。这些潜在的风险本钱，其实是毛利率运筹帷幄中容易被忽略的隐性破钞。"

杨宇直言，随着市集竞争加重，毛利空间进一步压缩，一次不测变成的单笔抵偿就可能归并掉多笔订单的利润，以致对企业的握续运营形成冲击。这使得南极旅游的"高客单价和高毛利"更像是在高风险基础上的"薄利博弈"——看似每单利润十足值不低，但扣除刚性运营本钱、分管风险决策金后，推行的毛利率发达频频不足名义，以致可能低于那些风险可控、本钱明白的旧例露出。

从这个角度来说，"南极有风险，干涉需严慎"，如果不是准备深耕这一限制或者领有很强专科上风的旅游从业者，提议不要沉着入局。

让专科的东谈骨干专科的事赌钱赚钱app，唯有如斯，时候让南极旅游市集保握健康发展，幸免跌入廉价内卷的旋涡。